汽车线束经常出现的问题有哪些呢？

自燃或者设备故障是表象，更直接的原因还是出现在线束的质量、设计和装配上。如果大家对此认知还不够深入，我们一起来看看汽车线束经常出现的问题，相信大家多少遇到过一些。

1. 线束磨损

汽车因为是运动的，难免会受到颠簸，特别是底盘线束遇到磨损的风险比较大。比如就有一位朋友投诉称：“他的国产三厢120iM运动套装车型，才行驶几百公里的新车，就发生线束与悬架摩擦击穿后，造成搭铁，致使电子稳定系统失效。”

2017年底的时候，一汽就召回了部分奔腾X40手动挡车型（共计13680台），也是因为线速磨损问题。据称，仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等。

2. 线束进水

2018年5月，阿尔法密欧召回部分stelvio，是因为生产中多处密封工艺控制不当，导致车身控制模块（BCM）或BCM与车身A柱连接处线束可能因进水造成损坏；电动尾门外盖板内的线束接口与电动尾门开关按键可能因渗水造成被损坏。

3. 线束烤焦、烧蚀

好比家用电器线束烤焦、烧蚀，出现这类问题往往是起火或者设备不工作的前兆。对于汽车而言，像安装在发动机、排气管、水管等热源附近的线束，往往因缺少卡子固定而被烫烙、烤焦，致使电气设备故障，甚至不少自燃就是从这里开始。

4. 线束接触不良

线束总成插接件不良是发动机线束常见的一种故障模式，接触不良问题太多发生在插接器内，像护套质量不过关；装配工艺不过关，镀层设置不合理，端子氧化过快等都是原因之一。

线束接触不良看似不致命，但隐患很多，而且很容易降低使用体验。像大灯不亮、发动机不能启动、玻璃升降器无法工作等，都可能是因它而起。

5. 线束断裂

线束断裂可以导致线路的断路这一常见汽车故障模式，线束断裂的原因可以简单列为：线束分支设计过短；线束制造不规范；装配时扭曲线束等。因为有些线速需要受到绕曲，这类断裂风险通常很难规避掉。